Museum für Arktis und Antarktis

Zu den Exponaten gehören auch Geräte und Expeditionsausrüstung, schriftliche, kartographische und gedruckte Quellen, Fotodokumente. Die Bestände des Museums enthalten Fotografien, die viele bedeutende Ereignisse in der Arktis zeigen, darunter die Anfangszeit des weltweit ersten arktischen linearen Eisbrechers "Ermak" (1899-1901), die Aktivitäten der Hydrographischen Expedition des Arktischen Ozeans (1910-1915), die Kampagne auf dem Eisbrecher "Krasin" zur Rettung der italienischen Expedition auf dem Luftschiff "Italy" (1928), die Arbeit der ersten driftenden Stationen des JV und die ersten sowjetischen Antarktis-Expeditionen. Das RGMAA verfügt über Archive berühmter Polarkapitäne, sowjetischer Polarforscher sowie der Konstrukteure des ersten nuklearen Eisbrechers "Lenin" und des nuklearen Eisbrechers "Arctic".

Interessant ist die Sammlung von Gemälden und Grafiken, die die Werke der Künstler A. A. Borisov und N. V. Pinegin, Originalwerke von Tyko Vilk und Studenten des Instituts der Völker des Nordens, Vertreter des sowjetischen Realismus I. V. Pinegin, präsentiert. P. Ruban, M. A. Kaneev, V. V. Fomenko, N. Martynov, O. Kotelnikov, A. Medvedev, Werke der SAE-Mitglieder N. I. Shvirkov und V. I. Kostyrsky sowie des Berufsreisenden F. Konyukhov.

Die artische Natur

Die Exposition der Abteilung ist den physischen und geographischen Merkmalen der Arktis, ihrer Tier- und Pflanzenwelt gewidmet.

Den zentralen Platz in der Exposition der Abteilung nimmt das Modell "Arktis" ein, das ein Segment der Erdkugel mit einer gypsometrischen Reliefkarte der Nordhalbkugel zum Breitenkreis von 60° im Maßstab 1:1 500 000 darstellt. Das Mock-up wurde 1936 auf der Grundlage von kartographischem Material des Akademikers Y.M. Shokalsky erstellt.

Einzigartige Kunstwerke sind die Dioramen "Vogelmarkt", "Walrosskrähe", "Tundra im Winter", "Tundra im Sommer", "Schokalski-Gletscher auf Nowaja Semlja", "Matotschkin-Char-Straße", die 1935-1936 von den Autoren Platunow und Zypalin geschaffen wurden.

Geschichte der Forschung und Entwicklung des nördlichen Seeweges

Die Exposition der Abteilung ist der Geschichte der arktischen Schifffahrt vom 16. Jahrhundert bis zur Gegenwart, der Entwicklung des Nördlichen Seewegs sowie der wissenschaftlichen Forschung sowjetischer und russischer Wissenschaftler in der Arktis gewidmet. Die Exposition beginnt mit einem Fragment der Außenhülle und einem Teil des antiken Koch'schen Stiels sowie der rekonstruierten Kleidung der Polarsegler des XVI-XVII Jahrhunderts.

Ausstellung über russische Expeditionen in die Arktis zu Beginn des 20. Jahrhunderts

Das Diorama von "Mangazea" erzählt von einem der größten Handels- und Handwerkszentren im äußersten Nordosten des mittelalterlichen Russlands. Meereswanderungen in Mangazeya nehmen in der Geschichte der russischen arktischen Kultur einen prominenten Platz ein.

Einen besonderen Platz in der Exposition der Abteilung nimmt das Ruder und die Naktouse (magnetischer Schiffskompass) des ersten arktischen Eisbrechers der Welt "Ermak" ein, der 1899 nach den Zeichnungen des Vizeadmirals S. O. Makarow geschaffen wurde.

Ausstellungen ausländischen Expeditionen in die Arktis Ende des 19. bis Anfang des 20. Jahrhunderts

Die komplexe Erforschung und Entwicklung der Arktis begann in den 1920er-1930er Jahren. 1932 passierte der Eisbrecher "A. Sibirjakow" erstmals den Nördlichen Seeweg in einer Fahrt und zeigte damit die Möglichkeit seines kommerziellen Betriebs.

Einen bedeutenden Platz in der Ausstellung nimmt das Tscheljuschkin-Epos von 1933-1934 ein. Polarpiloten, die sich an der Rettung der Tscheljuschkiniten aus dem Eis des Tschuktschenmeeres beteiligten wurden die ersten Helden der Sowjetunion.

Das erste Exponat im Museum ist ein echtes Amphibienflugzeug "Sh-2" des Ingenieurs W. B. Schawrow, das 1931 in Leningrad gebaut und in den 1930-1960er Jahren zur Eisaufklärung in der Arktis eingesetzt wurde. Layout eines Zeltes für die Driftstation SP-1

Im Jahr 1937 wurde die erste luftgestützte Expedition in großer Höhe unter der Leitung von O. V. Puschkin gestartet. Schmidt, lieferte eine Gruppe von Forschern unter der Leitung von I.D. Papanin am Nordpol zur Eisscholle ab.

Von großem Interesse sind die Exponate, die sich auf den ersten in der Geschichte der Luftfahrt-Transarktisfahrt Moskau-Nordpol-Seattle mit dem ANT-25-Flugzeug unter der Führung von W. Tschkalow, G. Baidukow und A. Beljakow sowie auf die Höhenverschiebung des Eisbrechers "G. Sedow" (1938-1940) beziehen.

Einer der zentralen Orte in der Exposition der Abteilung ist ein Zelt der ersten driftenden Forschungsstation "Nordpol".

Mit der Arbeit der Papaniniten begann die wissenschaftliche Arbeit im Ozean aus Treibeis. Seit 1950 arbeiten wissenschaftliche Stationen "Nordpol" jährlich auf dem arktischen Eis, seit 1948 werden Luftexpeditionen "Nord" in hohen Breiten durchgeführt.

Originalgegenstände der Driftstationen - Kleidung, Haushaltsgegenstände der Polarforscher, wissenschaftliche Instrumente, sowie das hölzerne mobile Klapphaus der Driftstation "Nordpol-3" - werden in der Exposition der Abteilung präsentiert.

Die Exposition der sowjetischen Arktisforschung der zweiten Hälfte des XX

Die Besonderheiten der arktischen Studien erforderten die Schaffung einer speziellen Ausrüstung. Die Exposition stellt die Originalgeräte vor, die von russischen Wissenschaftlern entwickelt wurden: ein Stromschreiber, eine ferngesteuerte Wetterstation, ein Photothermograph mit jährlicher Autonomie und die Fähigkeit, in den Meeren zu arbeiten, die den größten Teil des Jahres mit Eis bedeckt sind. Für die Arktisforschung wurde eine automatische Radio-Meteostation geschaffen, die auf dem Eis im Arktischen Ozean installiert und während des Jahres durch radio-meteorologische Informationen übertragen wurde. In der Exposition der Abteilung können Sie ein Modell der driftenden automatischen Funkmeteostation sehen, das im Maßstab 1:10 hergestellt wurde. Ein großes Kartenschema veranschaulicht deutlich die Arbeit des Nördlichen Seewegs und die Rolle der Eisbrecherflotte im modernen arktischen Transport.

Aufsehen erregen die Modelle des ersten nuklearbetriebenen Eisbrechers der Welt "Lenin", der 1959 von den Arbeitern der Admiralitätsfabrik in Leningrad geschaffen wurde, und des nuklearbetriebenen Eisbrechers "Arktika", der 1977 zum ersten Mal in der Geschichte seine Reise bis zum geographischen Nordpol machte.

Abgerundet wird die Ausstellung der Abteilung durch das Arbeitsmodell "Polar Lights", das eine Vorstellung von diesem erstaunlichen Naturphänomen vermittelt.

Die Exposition der Abteilung ist der Natur des sechsten Kontinents, der Geschichte seiner Entdeckung, den wichtigsten Expeditionen in die Antarktis sowie den Aktivitäten sowjetischer und russischer Antarktisexpeditionen gewidmet.

Die ersten, die die Ufer der Antarktis sahen, waren die russischen Seefahrer F. Bellingshausen und M. Lazarev. Auf den kleinen Schaluppen "Vostok" und "Mirny" durchbrachen sie das Treibeis und Ketten riesiger Eisberge und entdeckten am 28. Januar 1820 den Kontinent, der später Antarktis genannt wurde. Auf ihrer Weiterreise um die Welt umrundeten sie die Antarktis und entdeckten die Insel von Peter dem Großen und das Land von Alexander dem Großen. In dem Teil der Ausstellung, der dieser größten geographischen Entdeckung des XIX. Jahrhunderts gewidmet ist, befindet sich die erste Ausgabe des "Atlas zur Reise von Kapitän Bellingshausen im Arktischen Ozean und um die Welt in der Fortsetzung von 1819, 1820, 1821", der 1831 in St. Petersburg in einer sehr kleinen Auflage veröffentlicht wurde.

Fast gleichzeitig mit der ersten russischen Antarktis-Expedition wurden von englischen und amerikanischen Walfängern im Gebiet der Süd-Shetland-Inseln und bei der Annäherung an die Antarktische Halbinsel eine Reihe von geographischen Entdeckungen gemacht. Den bedeutendsten Beitrag zur Entwicklung der Forschung in der Antarktis jener Zeit leisteten Expeditionen der Jahre 1837-1843 unter der Leitung des Franzosen Dumont Durville, des Amerikaners Wilkes und des Engländers Ross.

Jahrhunderts kam eine Reihe von Geographen auf die Idee, den Eiskontinent durch gemeinsame internationale Expeditionen zu erforschen, aber bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts gingen hauptsächlich nationale Expeditionen einzelner Länder in die Antarktis. 14. Dezember 1911. R. Amundsen und vier Genossen hissten die norwegische Flagge am Südpol und am 17. Januar 1912. Eine englische Expedition unter der Leitung von R. Scott erreichte den Südpol. Der Schlitten der Scott-Expedition, der dem Museum vom Scott Polar Institute gestiftet wurde, ist zu sehen.

Erste sowjetische integrierte Antarktis-Expedition

Erst Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts gelang es durch die Bemühungen von Forschern aus mehreren Ländern, eine vorläufige Kartierung der Küste der Antarktis fast vollständig abzuschließen und damit die Voraussetzungen für eine umfassende Untersuchung des sechsten Kontinents und insbesondere seiner inneren Gebiete zu schaffen. Das Internationale Geophysikalische Jahr (IYG) 1957-1958 markierte den Beginn dieses ehrgeizigen Plans. Zwölf Länder nahmen an der Antarktisstudie des IYG-Programms teil.

Am 1. Dezember 1959 unterzeichneten zwölf Staaten, darunter die UdSSR, den Internationalen Antarktisvertrag, der die Freiheit der wissenschaftlichen Forschung aller Vertragsstaaten und die Verpflichtung garantierte, die Antarktiszone südlich des sechzigsten Breitengrades ausschließlich für friedliche Zwecke zu nutzen. Die internationale Zusammenarbeit in der Antarktis war sehr fruchtbar. Im Geiste vereinbarter Lösungen tauschen die Expeditionen verschiedener Länder direkt Wissenschaftler und Informationen aus und leisten sich gegenseitig die notwendige Unterstützung.

Jedes Jahr fahren Schiffe der russischen Antarktis-Expedition an die Küste der Antarktis, um den umfangreichen Komplex wissenschaftlicher Beobachtungen fortzusetzen. Gegenwärtig sind in der Antarktis fünf ständige russische Stationen (Mirny, Novolazarevskaya, Bellingshausen, Vostok und Progress) in Betrieb. Zur Versorgung der Interkontinentalstation Wostok - den Kältepolen unseres Planeten - verlassen jährlich Schlittenzüge die Progress-Station.

Hunderte von neuen Ortsnamen sind auf der Karte der Antarktis erschienen. Im Jahr 1968 schuf ein Team einheimischer Wissenschaftler einen einzigartigen "Antarktischen Atlas", der von Forschern auf der ganzen Welt genutzt wird.